Sicherlich werden einige schon gedacht haben: "Der Blog ist tot". Nein, dass ist er nicht. Es gab nur in der Zwischenzeit mehrere Aspekte, die mir das Bloggen "erschwert" haben. Punkt 1: Benutzername und Passwort vergessen und auch erstmal über alles mögliche nicht herauszufinden Punkt 2: Berufliche Aspekte Punkt 3: Nichts interessantes zu bloggen gehabt und Punkt 4: Manchmal auch nach Feierabend keine Lust ;-)
Und jetzt komm ich irgendwie mit dieser neuen Software nicht klar...
Aber da ja jetzt alles wieder klappt, könnte ich auch öfter mal wieder schreiben. Es hat sich auf jeden Fall einiges getan in der Zwischenzeit, insbesondere in Bezug auf Werkstatteinrichtung etc.
Donnerstag, 31. Mai 2012
Mittwoch, 2. März 2011
Höhergelegt
Ja ich weiß, lange nicht geschrieben, aber ich komme in den letzten Monaten wenig zu meinen eigenen Projekten.
Nun habe ich aber zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen.
Meine Halle stand ja nun sehr voll mit Autos, was mich auch teilweise bei Auftragsarbeiten sehr behindert hat. Somit hatte ich schon länger die Planung, eine zweite Ebene bzw. Hochregal zu bauen, um Platz zu schaffen. Auslöser war nun ein größerer Auftrag, für den ich den Platz brauche.
Hier sieht man, worum es geht, zu viele Autos :-)
Erstes anpassen und Maß nehmen:
Konstruktion fertig:
126 und 127 sind geparkt:
und 3 Pandas oben:
Am rechten Bildrand sieht man auch, warum ich den Platz brauchte ;-) Käfer mit Unfallschaden, den ich richten soll.
Nachtrag aufgrund mehrerer Anfragen: Ja ich habe die Pandas mit dem Gabelstapler gehoben. Jedoch habe ich hierfür eine Aufnahme gebaut, wo der Wagen mit seinen Aufnahmepunkten aufliegt und diese wird vom Stapler gegriffen. Ebenso wurden die Autos jeweils per Spanngurt am Stapler verzurrt. Also keine Schäden am Unterboden und kein Risiko, das der Wagen abstürzt.
Nun habe ich aber zwei Fliegen mit einer Klappe geschlagen.
Meine Halle stand ja nun sehr voll mit Autos, was mich auch teilweise bei Auftragsarbeiten sehr behindert hat. Somit hatte ich schon länger die Planung, eine zweite Ebene bzw. Hochregal zu bauen, um Platz zu schaffen. Auslöser war nun ein größerer Auftrag, für den ich den Platz brauche.
Hier sieht man, worum es geht, zu viele Autos :-)
Erstes anpassen und Maß nehmen:
Konstruktion fertig:
126 und 127 sind geparkt:
und 3 Pandas oben:
Am rechten Bildrand sieht man auch, warum ich den Platz brauchte ;-) Käfer mit Unfallschaden, den ich richten soll.
Nachtrag aufgrund mehrerer Anfragen: Ja ich habe die Pandas mit dem Gabelstapler gehoben. Jedoch habe ich hierfür eine Aufnahme gebaut, wo der Wagen mit seinen Aufnahmepunkten aufliegt und diese wird vom Stapler gegriffen. Ebenso wurden die Autos jeweils per Spanngurt am Stapler verzurrt. Also keine Schäden am Unterboden und kein Risiko, das der Wagen abstürzt.
Donnerstag, 23. September 2010
Rostkur Fensterrahmen (1. Serie)
Da der Scheibenrahmen an meiner 1. Serie sehr rostig war, musste ich diesen Instandsetzen. Hier beispielsweise an der Beifahrerseite.
ALs Erstes habe ich natürlich die Scheibe rausgenommen:
Danach schön mit Bürstenaufsatz für die Flex freigelegt:
Vor dem raustrennen eine Schablone gefertigt, die Schnitte geplant und dann großzügig raus damit:
Der erste Blechansatz:
2. und 3. Blechansatz:
Dicht und fertig im Pilgerschritt stumpf verschweißt:
Fertig verschliffen. Man sieht, mit Pappschablonen für die einzelnen Bleche und etwas Mühe beim biegen und anpassen, kommen auch relativ gute Ergebnisse:
Hier die Schablone für die Rundung, die ich vorher angefertigt habe:
Mittlerweile ist diese Seite gespachtelt und grundiert. Das Selbe erfolgt auf der Fahrerseite, danach könnte dann lackiert werden.
ALs Erstes habe ich natürlich die Scheibe rausgenommen:
Danach schön mit Bürstenaufsatz für die Flex freigelegt:
Vor dem raustrennen eine Schablone gefertigt, die Schnitte geplant und dann großzügig raus damit:
Der erste Blechansatz:
2. und 3. Blechansatz:
Dicht und fertig im Pilgerschritt stumpf verschweißt:
Fertig verschliffen. Man sieht, mit Pappschablonen für die einzelnen Bleche und etwas Mühe beim biegen und anpassen, kommen auch relativ gute Ergebnisse:
Hier die Schablone für die Rundung, die ich vorher angefertigt habe:
Mittlerweile ist diese Seite gespachtelt und grundiert. Das Selbe erfolgt auf der Fahrerseite, danach könnte dann lackiert werden.
Dienstag, 21. September 2010
Wie die Jungfrau zum Kinde...
...kam ich in den letzten Wochen hier zu einem 127 der 1. Serie!
Scheunenfund, Baujahr 1977, relativ guter Zustand, alle Papiere vorhanden.
Hier noch in der Scheune:
Gerade rausgeschoben:
Der Innenraum sieht auch nach 10 Jahren Standzeit noch sauber aus:
kurze Rast beim Ikea (der obligatorische Hot Dog + Getränk...)
frisch gewaschen:
Zu tun ist: Scheibenrahmen instandsetzen (bin bereits angefangen, Bilder folgen), eine Stabi-Halterung schweißen, ein paar Fahrwerksbuchsen und pauschal die Bremsanlage neu. Sonst kein weiterer Rost.
Der Wagen ist bereits vor einigen Jahren mal überarbeitet worden und Stellenweise neu lackiert. Der Kosmetik wegen sollte der Lack mal poliert werden und ein paar Dellen entfernt.
Scheunenfund, Baujahr 1977, relativ guter Zustand, alle Papiere vorhanden.
Hier noch in der Scheune:
Gerade rausgeschoben:
Der Innenraum sieht auch nach 10 Jahren Standzeit noch sauber aus:
kurze Rast beim Ikea (der obligatorische Hot Dog + Getränk...)
frisch gewaschen:
Zu tun ist: Scheibenrahmen instandsetzen (bin bereits angefangen, Bilder folgen), eine Stabi-Halterung schweißen, ein paar Fahrwerksbuchsen und pauschal die Bremsanlage neu. Sonst kein weiterer Rost.
Der Wagen ist bereits vor einigen Jahren mal überarbeitet worden und Stellenweise neu lackiert. Der Kosmetik wegen sollte der Lack mal poliert werden und ein paar Dellen entfernt.
Mittwoch, 26. Mai 2010
Aktueller Stand
Es hat sich wieder ein wenig getan, wie z.B. ein selbstgebautes Rollgestell, auf dem der Wagen jetzt steht:
Die Vorderachse ist raus und der Radkasten vorne links ist von Steinschlagschutz befreit:
rechter Radlauf ebenso, sowie die A-Säulen etwas freigelegt:
Der Motorraum ist soweit freigeräumt und der Kabelbaum entfernt:
Der Innenraum ist weitestgehendst nackt:
Die Hinterachse und der Tank sind raus:
Die Vorderachse ist raus und der Radkasten vorne links ist von Steinschlagschutz befreit:
rechter Radlauf ebenso, sowie die A-Säulen etwas freigelegt:
Der Motorraum ist soweit freigeräumt und der Kabelbaum entfernt:
Der Innenraum ist weitestgehendst nackt:
Die Hinterachse und der Tank sind raus:
Freitag, 12. März 2010
FIAT ist sehr kooperativ!
Heute möchte ich mich hier mal für die Kooperationsbereitschaft von Fiat bezüglich meines 127 bedanken!
Ich habe vor ein paar Tagen eine Email-Anfrage bezüglich eines Technischen Datenblattes für den Wagen an Fiat geschickt, da ich ja keinen Fahrzeugbrief besitze, sondern nur die Verfügungsberechtigung in Form eines Kaufvertrages (mit dem damaligen Verwerter), sowie einen alten TÜV-Bericht von 1995.
Ich wurde sehr freundlich behandelt und nicht gleich abgetan oder gar ignoriert, wie man es bei einigen anderen bei solch einem alten Auto erwarten würde.
Die Antwortmail kam gleich am nächsten Tag und es wurden die Daten des Typenschilds erfragt.
2 Tage später hatte ich Post von der Fiat-Homologation im Briefkasten mit den benötigten Papieren und Bestätigungen. Nebenbei weiß ich jetzt, das der Wagen im März 1981 vom Band gelaufen ist (also im März 2011 Oldtimer wird).
Ich bin also sehr begeistert!!!
Anderes Thema:
Am Wagen ist in den letzten Wochen wieder einiges passiert, er ist bis auf die Hinterachse komplett demontiert, einiges an Steinschlagschutz bereits entfernt. Ende März ist Termin zum Sandstrahlen und Grundieren (damits nicht gleich wieder rostet). Ich denke, die Schweißarbeiten werden im Sommer abgeschlossen sein. Mit Lackierern steh ich auch schon in Verhandlung. Habe mir ein ordentliches Lager eingerichtet, wo die demontierten und auch Neuteile für den Wagen gelagert sind und nicht nach "Haufenprinzip" rumliegen.
Übrigens: im Handschuhfach war ein weiteres Mäusenest (wie damals im Schweller) ;-)
Demnächst mach ich mal wieder Bilder...
Ich habe vor ein paar Tagen eine Email-Anfrage bezüglich eines Technischen Datenblattes für den Wagen an Fiat geschickt, da ich ja keinen Fahrzeugbrief besitze, sondern nur die Verfügungsberechtigung in Form eines Kaufvertrages (mit dem damaligen Verwerter), sowie einen alten TÜV-Bericht von 1995.
Ich wurde sehr freundlich behandelt und nicht gleich abgetan oder gar ignoriert, wie man es bei einigen anderen bei solch einem alten Auto erwarten würde.
Die Antwortmail kam gleich am nächsten Tag und es wurden die Daten des Typenschilds erfragt.
2 Tage später hatte ich Post von der Fiat-Homologation im Briefkasten mit den benötigten Papieren und Bestätigungen. Nebenbei weiß ich jetzt, das der Wagen im März 1981 vom Band gelaufen ist (also im März 2011 Oldtimer wird).
Ich bin also sehr begeistert!!!
Anderes Thema:
Am Wagen ist in den letzten Wochen wieder einiges passiert, er ist bis auf die Hinterachse komplett demontiert, einiges an Steinschlagschutz bereits entfernt. Ende März ist Termin zum Sandstrahlen und Grundieren (damits nicht gleich wieder rostet). Ich denke, die Schweißarbeiten werden im Sommer abgeschlossen sein. Mit Lackierern steh ich auch schon in Verhandlung. Habe mir ein ordentliches Lager eingerichtet, wo die demontierten und auch Neuteile für den Wagen gelagert sind und nicht nach "Haufenprinzip" rumliegen.
Übrigens: im Handschuhfach war ein weiteres Mäusenest (wie damals im Schweller) ;-)
Demnächst mach ich mal wieder Bilder...
Donnerstag, 4. Februar 2010
Bilder / Inspektion auf Bühne
Gestern habe ich mich mal mit meinem Weihnachtsgeschenk (Digitalkamera) in die Werkstatt begeben, um Bilder zu machen.
So eine Inspektion auf der Hebebühne ist doch schon was anderes!
Ich lass einfach mal Bilder sprechen, damit man sieht, was noch auf mich zukommt.
Eins ist klar, ich werde den Wagen bis auf die Rohkarosse zerlegen und dann erstmal von unten Sandstrahlen. Dann werden die schadhaften Bereiche ausgetauscht bzw. wieder gerichtet.
Wenn der Wagen wieder vom Grundsatz her "stabil" ist, kümmer ich mich um den Rest.
Ich sehe es immer noch als machbar an ;-)
So eine Inspektion auf der Hebebühne ist doch schon was anderes!
Ich lass einfach mal Bilder sprechen, damit man sieht, was noch auf mich zukommt.
Rücklichtöffnung rechts:
Rücklichtöffnung links:
Fahrerseite Schweller + A-Säule
"Schwellerreparatur" Fahrerseite
Schweller Beifahrerseite, bereits rausgetrennt:
Endspitze hinten rechts:
Endspitze links
Vorderbau von unten
Beulen und Rost am Frontblech (Gabelstapler)
Beule und kleiner Riss im Unterboden Fahrerseite (ebenfalls Gabelstapler)
Gesamtansicht von oben:
Eins ist klar, ich werde den Wagen bis auf die Rohkarosse zerlegen und dann erstmal von unten Sandstrahlen. Dann werden die schadhaften Bereiche ausgetauscht bzw. wieder gerichtet.
Wenn der Wagen wieder vom Grundsatz her "stabil" ist, kümmer ich mich um den Rest.
Ich sehe es immer noch als machbar an ;-)
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