Scheidung ;-)

Das heutige Thema sagt eigtl alles - gestern Nacht haben sich zwei geschieden, die seit 1981 verheiratet waren ;-)

Okay kurz gesagt: Ich habe Motor und Getriebe ausgebaut!

Erst den Wagen hochgebockt und Räder ab (Kühlwasser und Öl ist bereits abgelassen):

Danach habe ich die einzelnen Schritte wie Auspuff lösen, Schaltgestänge, Antriebswellen etc. nicht einzeln fotografiert, aber zu meiner Verwunderung ließen sich ALLE Schrauben leicht lösen, als wenn der Wagen wüsste das ihm was Gutes wiederfährt ;-) Und nach 2 Stunden dann folgendes Ergebnis:

Dann keinen Bock mehr gehabt und zusammen mit meinem Kumpel traditionell zu den Resten des Schrauberbieres den Film "Voll Normaal" mit Tom Gerhardt geguckt ;-)

Nächsten Morgen noch eben die Lichtmaschine, Anlasser und Getriebe abgebaut:

Motoröffnungen zugestopft und erstmal bei Seite gestellt, bis hoffentlich sehr bald der Motorständer da ist!

Zurück ausm Urlaub + Neuerwerb

Bin wieder ausm Urlaub zurück! ;-)

Hab mir erstmal in der Türkei Lenkungsmanschetten und TOFAS-Embleme für insgesamt umgerechnet 10€ geholt, die Qualität scheint gut zu sein, nicht anders als die günstigen Ersatzteile von Ebay!

Da ich zwischenzeitlich Geburtstag hatte, habe ich Geld für einen Motorständer bekommen, den ich mir gleich beim Ebay bestellt habe:

Die Qualität soll angeblich nicht DIE Beste sein, aber ich habe nicht vor den Motor (der ja sowieso nur ca 80kg wiegt) Monatelang oder jahrelang drin hängen zu lassen, und bei 454kg Tragkraft wird er das sicher auch wegstecken.

Evtl werde ich dieses Wochenende den Motor schonmal ausbauen, oder einiges vorbereiten. Habe auch einen Termin mit einem Kumpel der Fahrzeuglackierer ist, damit er mir seinen Preis nennen kann.

Aber nun erstmal warte ich auf ein großes Paket ;-)

Letzter Motorlauf

Heute mit fertiger Lichtmaschine und Anlasser + Batterie ab zum 127er!

Alles eingebaut, ebenso den Lenkstockschalter! Diesmal keine Startprobleme, mit etwas Pumpen des Gaspedals kam er und lief sauber. Hat schon seinen Vorteil wenn man mit Zündschloss statt mit Drähten arbeiten kann!

Allerdings hat sich im Testlauf herausgestellt, das der Thermoschalter für den Kühler defekt ist und der Kühler die ein oder andere undichte Stelle, Aber die Elektrik funktioniert komplett! Alle Armaturen, Scheibenwischer, Temepraturanzeige, alles was ich letztmal nicht testen konnte!

Lichtmaschine lädt mit gesunden 14,3 Volt Ladespannung, Anlasser dreht ohne Probleme den Motor durch!

Ölpumpe hat genug Förderkraft (keine Warnlampe bei Motorlauf)

Nun kanns ans Komplettzerlegen gehen!

Allerdings ist jetzt erstmal Blogpause bis etwa 20. März, wegen Auslandsaufenthalt!

Nebenbei ist zu sagen, dass die Community um FIAT-Oldtimer und deren Hilfsbereitschaft (und Mitbegeisterung) schon irgendwo seines gleichen sucht (Wenn man vom Mainstream wie Opel und VW absieht)

Elektriktest + Neues Schnäppchen

Gestern war ich Fressalien fürn Abend einkaufen und irgendwie musste ich mal kurz in die Autoabteilung schauen. Wie es so der Zufall wollte, habe ich endlich DIE passenden KFZ-Sicherungen in der richtigen Zusammenstellung gefunden! Nämlich 8 Stück 8 Ampere und mindestens 2 Stück 16er! Alles was ich bisher gesehen hab, war in der falschen Zusammenstellung, ich hätte schlichtweg ne zweite Packung dazukaufen müssen, so war ich nun für 1,49€ glücklich ;-)

Da dieser besagte Laden nur wenige km vom Standplatz meines 127 entfernt ist, kam spontan die Idee mal auch dort vorbeizuschauen. Natürlich die Sicherungen eingebaut, Batterie angeschlossen und erstmal Alles mögliche an Elektrik ausprobiert! Lief weitestgehendst noch einwandfrei, die hinteren Rückleuchten sind ja nicht komplett und die Scheinwerfer fehlen, aber Spannung kam an, hab ich mit Multimeter geprüft.

Abgesehen davon, dass die Sicherungen evtl. ein Schnäppchen waren, habe ich relativ günstig im allseits bekannten Auktionshaus ein paar Rückleuchten für 18,39€ + 7€ Versand geschossen:



Bald habe ich fast alle fehlenden Teile komplett ;-)

Lichtmaschinenwartung

So, jetzt mal wieder ein neuer Bericht!

Unterdessen habe ich am Wagen ein wenig entrostet und zu Hause den Anlasser und die Lichtmaschine überholt.

Erst einmal die LiMa komplett zerlegt und den Regler/Kohlen Teil mir einzeln vorgenommen:



Schöne, alte Technik, die man selber noch warten kann, im Gegensatz zu diesen moderneren Teilen. Der Regler, die Kohlen selbst und die Diodenbrücke sind jeweils einzeln tauschbar!
Die Lager habe ich getauscht und die LiMa komplett montiert, Rundlauf geprüft und auf Funktion getestet. Sie tats wieder!

Hier fehlt eigtl nur noch der hintere schwarze Deckel:



Mehr Bilder habe ich zwischenzeitlich nicht gemacht, nun werd ich die Tage wieder zum "Kleinen" fahren und alles einbauen und starten, diesmal wird ers sicher ohne zusätzliche Hilfe starten, da sämtliche Korrosion an den Kontakten behoben ist.

Mäusenest ;-)

Heute bin ich wieder in der Werkstatt gewesen und hab nach ein wenig Rostbegutachtung spontan die Flex geschwungen und erstmal sachte angefangen:


Das was ich dort an Rostansatz gesehen habe, machte "Lust auf mehr", also weiter geflext und den kompletten Kotflügel raus:


Wie man also sieht, ein Teil der A-Säule chemisch gelocht ;-) (Rost) und die Endspitze zum Bodenblech, also nichts Unerwartetes, also kurz Pause gemacht und Mönchengladbacher Rostumwandler (den ich zwischendurch besorgt hab) ausm Sonderangebot vorgeholt:



Die Kotflügel werden übrigens komplett ersetzt, das war anhand der Rostlöcher von Anfang an klar!

Dann das heutige Finale, den Schweller aufgeflext und nach dem aufklappen erwartete mich die Überraschung:


Richtig, ein Mäusenest, deswegen auch die heutige Überschrift, die Eicheln und weiteres sind leider Dank der schlechten Digicam nicht zu erkennen ;-) Das weitere Flexen brachte keine Neuigkeiten, also nichts was ich nicht erwartet hab und nicht mit Reparaturblechen bzw. kleineren selbst angefertigten Blechen zu machen wäre:


Welcher Schwachsinnsritter hat sich eigentlich die Konstruktion mit dem gelochten Blech mittem im Schweller ausgedacht? So kann doch niemals bei der Serienfertigung die Hohlraumversiegelung überall hinkommen! Sehr interessant war auch die Tatsache, dass der Rost unterm Kotflügel unter der Hohlraumversiegelung angesetzt hat, dort wo allerdings nichts an Versiegelung hingekommen ist, es auch nicht gerostet hat.

Wagen umpositioniert + erste Demontagen

Heute war ich zu Besuch bei meinen Bekannten, wo der Wagen steht. Eigentlich sollte ich dabei helfen, deren Roller zum laufen zu bringen, aber als ich da war, hatte sich das Thema schon erledigt -es war die Zündkerze-

So kam mir spontan die Idee, man könne den Wagen ja jetzt mal in die Scheune schieben, eine alte Pferdebox.

Ging zu dritt ganz gut und so wie geplant, da durch die einzige Pforte grad mal 5 mm Platz links und rechts vom Wagen waren, also sehr genau positioniert und durch... Bilder konnte ich leider keine machen, da spontan, werde aber nachreichen.

Dann habe ich schonmal Kühlergrill, Stoßstange und Motorhaube abmontiert. Ich muss sagen, so ein 127 ohne Stoßstange sieht schon recht sportlich aus!

Hab übrigens gerade beim Schreiben nebenbei bei DMAX ne Vorschau für eine Sendung Namens "Speed Shop" gesehen, soll Donnerstag um 23:15 laufen... Ich glaub das schau ich mir an, weil die holen laut Vorschau Autos vom Schrott und machen die wieder richtig fertig, Komplettrestauration sozusagen. Das erinnert mich irgendwie an mein Vorhaben bloß das meiner kein Amischlitten ist ;-)

http://www.dmax.de/emea/speedshop.htm