Ich wünsche allen Lesern dieses Blogs Frohe und besinnliche Festtage!
(127er-Advent ;-) )Dienstag, 23. Dezember 2008
Sonntag, 21. Dezember 2008
Die Autohändler (RTL 2)
War heute bei den Autohändlern, ich hab das Gefühl Jörg hat kein Interesse am 127:
Naja behalt ich ihn wohl doch und restaurier ihn weiter...
(Nur Spaß, die beiden Konsorten hatten hier bei uns in einer Discothek einen Auftritt) ;-)
Naja behalt ich ihn wohl doch und restaurier ihn weiter...(Nur Spaß, die beiden Konsorten hatten hier bei uns in einer Discothek einen Auftritt) ;-)
Dienstag, 16. Dezember 2008
Bald zieht er um
Ja richtig, bald zieht der 127 samt Teile um.
Da in der jetzigen Scheune der Platz auf Dauer zu eng sein wird für alle Arbeiten und ich auch nicht alles dort durchführen kann und darf (bzw. nur mit größeren Auflagen), zieht der 127 in den nächsten Tagen in eine vorläufige Zwischenstation um. Dort darf das Auto nur gelagert werden, nicht geschraubt. Naja mal sehen wie das so wird, neben anderen gelagerten Oldtimern ;-)
Die letzte Zeit ging für die Organisation unterschiedlicher Dinge drauf, unter anderem die Vorbereitungen für den Umzug (man hat sich unbewusst doch schon weit ausgebreitet), Job, Studium und man hat auch nicht wirklich Lust, bei dem kalten Wetter in der Scheune zu schrauben.
Nach der hoffentlich kurzzeitigen Zwischenstation bekomme ich hoffentlich das "OK" für den Umzug in eine richtige Schrauberhalle, mit Bühne und anderen Autoschraubern, unter anderem mein Kumpel Jan mit seinem Fiat Ritmo (der auch Blog schreibt)
Da in der jetzigen Scheune der Platz auf Dauer zu eng sein wird für alle Arbeiten und ich auch nicht alles dort durchführen kann und darf (bzw. nur mit größeren Auflagen), zieht der 127 in den nächsten Tagen in eine vorläufige Zwischenstation um. Dort darf das Auto nur gelagert werden, nicht geschraubt. Naja mal sehen wie das so wird, neben anderen gelagerten Oldtimern ;-)
Die letzte Zeit ging für die Organisation unterschiedlicher Dinge drauf, unter anderem die Vorbereitungen für den Umzug (man hat sich unbewusst doch schon weit ausgebreitet), Job, Studium und man hat auch nicht wirklich Lust, bei dem kalten Wetter in der Scheune zu schrauben.
Nach der hoffentlich kurzzeitigen Zwischenstation bekomme ich hoffentlich das "OK" für den Umzug in eine richtige Schrauberhalle, mit Bühne und anderen Autoschraubern, unter anderem mein Kumpel Jan mit seinem Fiat Ritmo (der auch Blog schreibt)
Donnerstag, 6. November 2008
Kotflügel und Tür ab
Heute konnte ich mal wieder was am 127 tun!
Als Erstes hab ich die hintere Stoßstange abmontiert, sowie deren Halterungen, ebenso die Halterungen vorne (Schrauben gingen wieder ungeahnt leicht los).
Da der linke Kotflügel wie der rechte Kotflügel auch, angeschweißt ist, wurde der von mir rausgeflext. Hier waren auch wieder einige Durchrostungen drunter zu sehen, aber weniger als auf der rechten Seite!
Dann hab ich die rechte Tür abgebaut. Die Senkkopfschrauben saßen jedoch so fest, das diese mit einem Kreuzschraubendreher nicht zu lösen waren. Also aufgebohrt und ab dafür!
Irgendwann in den nächsten Tagen wird das auch noch auf der linken Seite geschehen, dann kann man zumindest schonmal die A-Säulen rostmäßig bearbeiten.
Da ich heute meine Digicam nicht dabei hatte, folgen die Bilder noch!
Als Erstes hab ich die hintere Stoßstange abmontiert, sowie deren Halterungen, ebenso die Halterungen vorne (Schrauben gingen wieder ungeahnt leicht los).
Da der linke Kotflügel wie der rechte Kotflügel auch, angeschweißt ist, wurde der von mir rausgeflext. Hier waren auch wieder einige Durchrostungen drunter zu sehen, aber weniger als auf der rechten Seite!
Dann hab ich die rechte Tür abgebaut. Die Senkkopfschrauben saßen jedoch so fest, das diese mit einem Kreuzschraubendreher nicht zu lösen waren. Also aufgebohrt und ab dafür!
Irgendwann in den nächsten Tagen wird das auch noch auf der linken Seite geschehen, dann kann man zumindest schonmal die A-Säulen rostmäßig bearbeiten.
Da ich heute meine Digicam nicht dabei hatte, folgen die Bilder noch!
Mittwoch, 17. September 2008
Motor inspiziert
Heute hatte ich mal etwas Auszeit und habe den Motor des 127 inspiziert.
Nungut, nichts Großes, habe lediglich den Ventildeckel und später die Ölwanne mal testweise abgenommen, aber dort kann man ja schon einiges über den Zustand sagen!
Der Motor meines Pandas, der regelmäßig seine Ölwechsel und Wartung bekommt, sieht von innen genauso aus (musste ihn letztens für die HU neu abdichten)! Keine Verkokungen und großen Ablagerungen! Wundert mich sehr! Ich glaub der Motor braucht nicht viel Zuwendung, Vorsorglich neu Abdichten, etwas Optik, neuer Zahnriemen und Spannrolle neu bzw. neu lagern (die sind verdammt teuer für den Motor)
Der Grund übrigens, warum ich so wenig schreib (was scheins eine Blog-Krankheit ist, die aich auch woanders verbreitet) ist, dass ich viel in andere Dinge und Schraubereien eingebunden bin und nebenbei auch noch ne Simson Schwalbe komplett restauriere!
Also der Blog ist noch nicht tot ;-)
Nungut, nichts Großes, habe lediglich den Ventildeckel und später die Ölwanne mal testweise abgenommen, aber dort kann man ja schon einiges über den Zustand sagen!
Der Motor meines Pandas, der regelmäßig seine Ölwechsel und Wartung bekommt, sieht von innen genauso aus (musste ihn letztens für die HU neu abdichten)! Keine Verkokungen und großen Ablagerungen! Wundert mich sehr! Ich glaub der Motor braucht nicht viel Zuwendung, Vorsorglich neu Abdichten, etwas Optik, neuer Zahnriemen und Spannrolle neu bzw. neu lagern (die sind verdammt teuer für den Motor)
Der Grund übrigens, warum ich so wenig schreib (was scheins eine Blog-Krankheit ist, die aich auch woanders verbreitet) ist, dass ich viel in andere Dinge und Schraubereien eingebunden bin und nebenbei auch noch ne Simson Schwalbe komplett restauriere!
Also der Blog ist noch nicht tot ;-)
Donnerstag, 7. August 2008
Die Bilder zur "Ausräumaktion"
Hier die versprochenen Bilder des teils leeren Innenraums, es befindet sich noch etwas Schmutz im Wagen, den ich die Tage aussaugen werde, dadurch sieht vieles auf den Bildern schlimmer aus, als es ist.
Ich bin zuversichtlich! Der Wagen stand zwar aufm Schrott, hat allerdings keineswegs Schrottwert! Woanders werden 127er dieser Stufe für 300-500€ verkauft bzw. angeboten!
Einmal die Ansicht von hinten:
Durchs hintere Seitenfenster:
Und von schräg hinten:
Ich bin zuversichtlich! Der Wagen stand zwar aufm Schrott, hat allerdings keineswegs Schrottwert! Woanders werden 127er dieser Stufe für 300-500€ verkauft bzw. angeboten!
Dienstag, 5. August 2008
Endlich was neues!
Nachdem ich hier Wochenlang (oder Monate) nichts mehr geschrieben habe und sich sicher der ein oder andere denkt "der Blog ist tot" oder "der hat das Projekt aufgegeben" gibt es nun wieder was aktuelles! (Leider noch ohne Bilder, die reiche ich nach)
Habe heute nahezu den kompletten Innenraum herausgenommen, Vordersitze, Rückbank, Gurte, Teppiche etc.
Die typischen Roststellen an den hinteren Federbeindomen sind nicht so, als das man Reparaturbleche bräuchte, ich würde es fast als Flugrost bezeichnen! Habe da schon viel schlimmeres gesehen!
Die Bodenplatte ist trotz total nasser und muffiger Isoliermatten noch intakt! Lediglich die Bodenplatte des Kofferaums hat etwas Flugrost angesetzt!
Die hinteren Seitenfenster und Seitenverkleidungen sind auch raus, unter den Gummidichtungen der Seitenscheiben fand sich auch Flugrost, auf der linken Seite eine kleine Durchrostung.
Also im großen und ganzen werden die Schweißarbeiten sich auf die Schweller, die hinteren Radläufe und die vorderen A-Säulen beziehen, Flugrost wird abgeschliffen und mit Fertan behandelt.
Bilder des zerlegten Innenraums folgen
Habe heute nahezu den kompletten Innenraum herausgenommen, Vordersitze, Rückbank, Gurte, Teppiche etc.
Die typischen Roststellen an den hinteren Federbeindomen sind nicht so, als das man Reparaturbleche bräuchte, ich würde es fast als Flugrost bezeichnen! Habe da schon viel schlimmeres gesehen!
Die Bodenplatte ist trotz total nasser und muffiger Isoliermatten noch intakt! Lediglich die Bodenplatte des Kofferaums hat etwas Flugrost angesetzt!
Die hinteren Seitenfenster und Seitenverkleidungen sind auch raus, unter den Gummidichtungen der Seitenscheiben fand sich auch Flugrost, auf der linken Seite eine kleine Durchrostung.
Also im großen und ganzen werden die Schweißarbeiten sich auf die Schweller, die hinteren Radläufe und die vorderen A-Säulen beziehen, Flugrost wird abgeschliffen und mit Fertan behandelt.
Bilder des zerlegten Innenraums folgen
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