Motor inspiziert

Heute hatte ich mal etwas Auszeit und habe den Motor des 127 inspiziert.

Nungut, nichts Großes, habe lediglich den Ventildeckel und später die Ölwanne mal testweise abgenommen, aber dort kann man ja schon einiges über den Zustand sagen!

Der Motor meines Pandas, der regelmäßig seine Ölwechsel und Wartung bekommt, sieht von innen genauso aus (musste ihn letztens für die HU neu abdichten)! Keine Verkokungen und großen Ablagerungen! Wundert mich sehr! Ich glaub der Motor braucht nicht viel Zuwendung, Vorsorglich neu Abdichten, etwas Optik, neuer Zahnriemen und Spannrolle neu bzw. neu lagern (die sind verdammt teuer für den Motor)

Der Grund übrigens, warum ich so wenig schreib (was scheins eine Blog-Krankheit ist, die aich auch woanders verbreitet) ist, dass ich viel in andere Dinge und Schraubereien eingebunden bin und nebenbei auch noch ne Simson Schwalbe komplett restauriere!

Also der Blog ist noch nicht tot ;-)

Die Bilder zur "Ausräumaktion"

Hier die versprochenen Bilder des teils leeren Innenraums, es befindet sich noch etwas Schmutz im Wagen, den ich die Tage aussaugen werde, dadurch sieht vieles auf den Bildern schlimmer aus, als es ist.

Einmal die Ansicht von hinten:

Durchs hintere Seitenfenster:

Und von schräg hinten:

Ich bin zuversichtlich! Der Wagen stand zwar aufm Schrott, hat allerdings keineswegs Schrottwert! Woanders werden 127er dieser Stufe für 300-500€ verkauft bzw. angeboten!

Endlich was neues!

Nachdem ich hier Wochenlang (oder Monate) nichts mehr geschrieben habe und sich sicher der ein oder andere denkt "der Blog ist tot" oder "der hat das Projekt aufgegeben" gibt es nun wieder was aktuelles! (Leider noch ohne Bilder, die reiche ich nach)

Habe heute nahezu den kompletten Innenraum herausgenommen, Vordersitze, Rückbank, Gurte, Teppiche etc.

Die typischen Roststellen an den hinteren Federbeindomen sind nicht so, als das man Reparaturbleche bräuchte, ich würde es fast als Flugrost bezeichnen! Habe da schon viel schlimmeres gesehen!

Die Bodenplatte ist trotz total nasser und muffiger Isoliermatten noch intakt! Lediglich die Bodenplatte des Kofferaums hat etwas Flugrost angesetzt!

Die hinteren Seitenfenster und Seitenverkleidungen sind auch raus, unter den Gummidichtungen der Seitenscheiben fand sich auch Flugrost, auf der linken Seite eine kleine Durchrostung.

Also im großen und ganzen werden die Schweißarbeiten sich auf die Schweller, die hinteren Radläufe und die vorderen A-Säulen beziehen, Flugrost wird abgeschliffen und mit Fertan behandelt.

Bilder des zerlegten Innenraums folgen

Neues Werkzeug

Da ich meinen Panda schweißen musste, und mich das permanente Auf- und Zuklappen des Schweißhelms gestört hat, besonders dann, wenn man eigtl mit der anderen Hand ein Blech festhalten musste, erinnerte ich mich an meine Lehrzeit und die wunderbare Erfindung des Automatik-Schweißhelms. Da diese mittlerweile bei Ebay zu günstigen Preisen erwerbbar sind (21€ + Versand) habe ich mir so einen zugelegt.



Heute ist er per Post gekommen, und wie es sich gehört, hab ich ihn gleich getestet ---> funktioniert super!

War ja erst skeptisch bei der Preislage, aber ich denke ich hab nun ein gutes Werkzeug, wenn ich die vielen Schweißungen am 127 mache!

Fertan wirkt

Da mein Panda etwas mehr Überarbeitung brauchte, war ich in letzter Zeit sehr aktiv mit diesem Zugange.

Bei näherer Kontrolle am Unterboden fand sich Rost im Bereich des Kofferaumbleches, eine typische Schwachstelle. Hier musste geschweißt und Rostvorsorge betrieben werden.

Da ich über unterschiedliche Informationsquellen erfahren habe, das Fertan sehr gut als Rostumwandler und Rostvorsorge hilft, habe ich mir einfach mal die 1 Liter Flasche besorgt und den bereits vom Unterbodenschutz befreiten Unterboden damit eingepinselt...

Ich denke das wird sich auch gut am 127 machen ;-) den ich ab nächster Woche wieder aktiver vornehmen kann ;-)

Der 127er pausiert

Und dafür ist gerade mein Hauptauto, ein Fiat Panda dran!

Gestern ist der Endtopf abgefallen und das Mittelrohr ist auch nicht mehr das Beste! Kommt also beides neu, ich denke ich werde bei der Gelegenheit noch das ein oder andere am Wagen machen, da im Juni die HU ansteht!

Von daher pausiert der 127 erst einmal

Ich habn Ständer ;-)

Richtig! Der Motorständer ist per Versand gekommen, also gleich Paket ausgepackt, Einzelteile ausgebreitet und Teileliste + Bauplan gecheckt:

Wie es allerdings für China-Teile üblich ist, entsprach die Bauanleitung und Teileliste nicht dem gelieferten, aber der Ständer entsprach dem Verkaufsbild, also selber herausgefunden wie und zusammengeschraubt:

Ein Tag später ab zu meiner Schrauberscheune (die noch nicht ganz aufgeräumt und eingerichtet ist) und den Motor in den Ständer geschraubt.
Hierbei war es ganz ratsam, die Montage-Dreheinheit vorher am Motor zu montieren, da ich dort gemerkt habe, das ich die Haltehebel wegen der Schraubenlänge der Motorschrauben kürzen musste und ebenso die Schwungscheibe abnehmen. Das Reinheben des Motors ging mit 2 Mann ohne Probleme:



Hier sieht man meinen Kumpel, der schon bischen was am Motor schraubt, im Hintergrund übrigens das Scheunentor, welches wir rausnehmen mussten, damit der Wagen mit 5 mm Platz links und rechts gerade durchpasste, man mag es kaum glauben!

Dann kanns ja jetzt bald irgendwann an die Motorwartung gehen, oder evtl. doch noch die Werkstatt richtig aufräumen und einrichten? ;-)