Rostkur Fensterrahmen (1. Serie)

Da der Scheibenrahmen an meiner 1. Serie sehr rostig war, musste ich diesen Instandsetzen. Hier beispielsweise an der Beifahrerseite.

ALs Erstes habe ich natürlich die Scheibe rausgenommen:



Danach schön mit Bürstenaufsatz für die Flex freigelegt:



Vor dem raustrennen eine Schablone gefertigt, die Schnitte geplant und dann großzügig raus damit:



Der erste Blechansatz:



2. und 3. Blechansatz:



Dicht und fertig im Pilgerschritt stumpf verschweißt:



Fertig verschliffen. Man sieht, mit Pappschablonen für die einzelnen Bleche und etwas Mühe beim biegen und anpassen, kommen auch relativ gute Ergebnisse:



Hier die Schablone für die Rundung, die ich vorher angefertigt habe:



Mittlerweile ist diese Seite gespachtelt und grundiert. Das Selbe erfolgt auf der Fahrerseite, danach könnte dann lackiert werden.

Wie die Jungfrau zum Kinde...

...kam ich in den letzten Wochen hier zu einem 127 der 1. Serie!

Scheunenfund, Baujahr 1977, relativ guter Zustand, alle Papiere vorhanden.

Hier noch in der Scheune:



Gerade rausgeschoben:






Der Innenraum sieht auch nach 10 Jahren Standzeit noch sauber aus:



kurze Rast beim Ikea (der obligatorische Hot Dog + Getränk...)



frisch gewaschen:



Zu tun ist: Scheibenrahmen instandsetzen (bin bereits angefangen, Bilder folgen), eine Stabi-Halterung schweißen, ein paar Fahrwerksbuchsen und pauschal die Bremsanlage neu. Sonst kein weiterer Rost.

Der Wagen ist bereits vor einigen Jahren mal überarbeitet worden und Stellenweise neu lackiert. Der Kosmetik wegen sollte der Lack mal poliert werden und ein paar Dellen entfernt.

Aktueller Stand

Es hat sich wieder ein wenig getan, wie z.B. ein selbstgebautes Rollgestell, auf dem der Wagen jetzt steht:



Die Vorderachse ist raus und der Radkasten vorne links ist von Steinschlagschutz befreit:



rechter Radlauf ebenso, sowie die A-Säulen etwas freigelegt:



Der Motorraum ist soweit freigeräumt und der Kabelbaum entfernt:



Der Innenraum ist weitestgehendst nackt:



Die Hinterachse und der Tank sind raus:

FIAT ist sehr kooperativ!

Heute möchte ich mich hier mal für die Kooperationsbereitschaft von Fiat bezüglich meines 127 bedanken!

Ich habe vor ein paar Tagen eine Email-Anfrage bezüglich eines Technischen Datenblattes für den Wagen an Fiat geschickt, da ich ja keinen Fahrzeugbrief besitze, sondern nur die Verfügungsberechtigung in Form eines Kaufvertrages (mit dem damaligen Verwerter), sowie einen alten TÜV-Bericht von 1995.

Ich wurde sehr freundlich behandelt und nicht gleich abgetan oder gar ignoriert, wie man es bei einigen anderen bei solch einem alten Auto erwarten würde.

Die Antwortmail kam gleich am nächsten Tag und es wurden die Daten des Typenschilds erfragt.

2 Tage später hatte ich Post von der Fiat-Homologation im Briefkasten mit den benötigten Papieren und Bestätigungen. Nebenbei weiß ich jetzt, das der Wagen im März 1981 vom Band gelaufen ist (also im März 2011 Oldtimer wird).

Ich bin also sehr begeistert!!!

Anderes Thema:

Am Wagen ist in den letzten Wochen wieder einiges passiert, er ist bis auf die Hinterachse komplett demontiert, einiges an Steinschlagschutz bereits entfernt. Ende März ist Termin zum Sandstrahlen und Grundieren (damits nicht gleich wieder rostet). Ich denke, die Schweißarbeiten werden im Sommer abgeschlossen sein. Mit Lackierern steh ich auch schon in Verhandlung. Habe mir ein ordentliches Lager eingerichtet, wo die demontierten und auch Neuteile für den Wagen gelagert sind und nicht nach "Haufenprinzip" rumliegen.

Übrigens: im Handschuhfach war ein weiteres Mäusenest (wie damals im Schweller) ;-)

Demnächst mach ich mal wieder Bilder...

Bilder / Inspektion auf Bühne

Gestern habe ich mich mal mit meinem Weihnachtsgeschenk (Digitalkamera) in die Werkstatt begeben, um Bilder zu machen.

So eine Inspektion auf der Hebebühne ist doch schon was anderes!

Ich lass einfach mal Bilder sprechen, damit man sieht, was noch auf mich zukommt.

Rücklichtöffnung rechts:

Rücklichtöffnung links:

Fahrerseite Schweller + A-Säule

"Schwellerreparatur" Fahrerseite

Schweller Beifahrerseite, bereits rausgetrennt:

Endspitze hinten rechts:

Endspitze links

Vorderbau von unten

Beulen und Rost am Frontblech (Gabelstapler)

Beule und kleiner Riss im Unterboden Fahrerseite (ebenfalls Gabelstapler)

Gesamtansicht von oben:

Eins ist klar, ich werde den Wagen bis auf die Rohkarosse zerlegen und dann erstmal von unten Sandstrahlen. Dann werden die schadhaften Bereiche ausgetauscht bzw. wieder gerichtet.

Wenn der Wagen wieder vom Grundsatz her "stabil" ist, kümmer ich mich um den Rest.

Ich sehe es immer noch als machbar an ;-)

Neues Jahr, neue Werkstatt

Ja ich weiß, hab mich lange nicht hören lassen, aber es hat sich in den Monaten einiges getan!

Ich hab nun seit einiger Zeit eine richtige Werkstatt mit Hebebühne, Schweißgerät, großem Kompressor, Lagermöglichkeit etc. etc.

Dies musste erstmal alles aufgebaut werden und sich wieder refinanzieren. Jetzt ist aber alles soweit, dass nun alle meine Autos bei der Halle stehen!

Seit letztem Samstag steht nur auch der 127 in der Halle! Der Umzug ist final abgeschlossen!

Heute hab ich den Wagen etwas geputzt (er war sehr eingestaubt), die Teile ordentlich eingelagert, die Teppiche zwischengereinigt und den ganzen Dreck aus dem Wagen gesaugt.

Ebenso habe ich auf der Bühne den Wagen weiter inspiziert.

Es geht also weiter... jetzt wird es wohl vorerst nur technisch bedingte Probleme geben ;-)

Ich mach die Tage mal Bilder...

Wieder ein neues Werkzeug

Vor einigen Tagen haben meine Eltern sich einen Dacia Logan MCV gekauft (ein sehr gutes Auto). Nur dessen Hohlraumschutz ist etwas dürftig. Ich habe meinen Vater für eine Hohlraum- und Unterbodenschutzbehandlung überzeugen können. Somit hatte ich gleich nen Sponsor für mein Werkzeug, was ich für die spätere Konservierung des 127 (und weiterer Fahrzeuge) verwenden kann, gefunden (ja, ich weiß, ich sollte erstmal mit schweißen anfangen, aber mir fehlt immer noch das Gerät, aber bin schon in Verhandlung).

So kam das Paket an:


Hier das Druckbecherset (mit Hohlraumdüse, Hakensonde und Unterbodenschutzdüse):


und natürlich passend mit Material eingedeckt (hier für den Dacia):


Die Druckbecherpistole habe ich gestern mit etwas heißem Hohlraumfett an einer Ersatztür für meinen Alltags-Panda ausprobiert, das Ergebnis war sehr gut. Damit das Fett noch zusätzlich in die Falze kriecht (sehr üble Stellen beim Panda, die fast überall durchrosten) habe ich nach der Spritzung die Tür zusätzlich mit einem Heißluftfön angewärmt.

Meine nächste Anschaffung soll nun ein MIG/MAG Schweißgerät sein, aber kein billiges aus dem Baumarkt, sondern lieber ein gutes gebrauchtes, am liebsten von Elektra-Beckum, da ich mit diesen am liebsten arbeite. Mal schauen, wann ich das auf der Reihe habe! Dann gibts weitere Berichte.